Điều khiển động cơ không khí và các tính năng phổ biến của động cơ không khí

May 09, 2020

Làm thế nào là động cơ không khí được điều khiển?

1. Không khí được cung cấp cho động cơ cần phải được lọc và giải nén. Van điều khiển hướng cần cung cấp không khí cho động cơ và xoay động cơ khi cần thiết. Các van như vậy có thể được điều khiển bằng khí nén, điều khiển bằng điện hoặc điều khiển cơ học.

2. Khi động cơ được sử dụng trong các ứng dụng không yêu cầu xoay hai chiều, việc sử dụng van 2 / 2 hoặc 3 / 2 là đủ. Đối với các động cơ có thể quay ngược lại, cần có một 5 / 3 hoặc hai van 3 / 2 để đảm bảo rằng động cơ có nguồn cung cấp khí nén và khí thải dư.

3. Nếu động cơ không được sử dụng để quay hướng, van điều chỉnh lưu lượng có thể được lắp đặt trong đường cấp khí để điều chỉnh tốc độ của động cơ. Nếu động cơ được sử dụng để quay ngược lại, van điều khiển lưu lượng có chức năng một chiều bên trong cần điều chỉnh vòng quay theo từng hướng. Van chức năng một chiều bên trong cho phép xả khí từ cổng xả khí còn lại của động cơ đến cổng xả của van điều khiển và sau đó cạn kiệt.

4. Cung cấp khí nén cần phải có đường ống và van đủ lớn để đảm bảo mô-men xoắn cần thiết của động cơ. Bất cứ lúc nào, động cơ yêu cầu áp suất cung cấp là 6 , áp suất giảm xuống thanh 5 , công suất giảm.

1. Điều chỉnh tốc độ vô cấp. Miễn là việc mở van nạp hoặc van xả được kiểm soát, nghĩa là có thể điều chỉnh lưu lượng khí nén, công suất đầu ra và tốc độ của động cơ. Có thể đạt được mục đích điều chỉnh tốc độ và công suất động cơ không khí.

3. Một trong những lợi thế chính của công việc chuyển động cơ không khí là nó có khả năng tăng tốc độ tối đa gần như tức thời. Động cơ không khí có thể được nâng lên tốc độ tối đa trong một giây rưỡi; động cơ không khí piston có thể được nâng lên tốc độ tối đa trong chưa đầy một giây. Bằng cách sử dụng van điều khiển để thay đổi hướng khí nạp, nó có thể đạt được vòng quay tiến và lùi. Thời gian để đạt được sự đảo chiều tích cực và tiêu cực là ngắn, tốc độ nhanh, tác động nhỏ và không cần phải dỡ hàng.

1. Các động cơ không khí có thể được điều chỉnh từng bước. Miễn là việc mở van nạp hoặc van xả được kiểm soát, nghĩa là có thể điều chỉnh lưu lượng khí nén, công suất đầu ra và tốc độ của động cơ. Bạn có thể đạt được mục đích điều chỉnh tốc độ và sức mạnh.

2. Nó có thể xoay tiến hoặc lùi. Hầu hết các động cơ khí có thể đạt được vòng quay tiến và lùi của trục đầu ra của động cơ khí bằng cách vận hành van để thay đổi hướng nạp và xả của động cơ, và có thể được chuyển động tức thời. Khi chuyển đổi giữa tiến và lùi, tác động là nhỏ. Một lợi thế lớn của hoạt động chuyển động cơ không khí là khả năng tăng tốc độ tối đa gần như tức thời. Động cơ không khí có thể được nâng lên tốc độ tối đa trong một lần rưỡi; động cơ không khí piston có thể được nâng lên cho các nhà sản xuất động cơ không khí tốc độ đầy đủ trong chưa đầy một giây. Bằng cách sử dụng van điều khiển để thay đổi hướng khí nạp, nó có thể đạt được vòng quay tiến và lùi. Thời gian để đạt được sự đảo chiều tích cực và tiêu cực là ngắn, tốc độ nhanh, tác động nhỏ và không cần phải dỡ hàng.

3. Động cơ không khí an toàn để làm việc và không bị ảnh hưởng bởi độ rung, nhiệt độ cao, điện từ, bức xạ, ... Nó phù hợp với môi trường làm việc khắc nghiệt và có thể làm việc bình thường trong các điều kiện bất lợi như dễ cháy, nổ, nhiệt độ cao, rung, độ ẩm, bụi, v.v.

1. Sau khi động cơ được khởi động, khí áp suất cao trước tiên đi qua van phân phối. Để tăng sức mạnh của tời dưới cùng tải, không khí nạp của van phân phối phải được tăng lên trên mỗi đơn vị thời gian. Mục đích này có thể đạt được bằng cách tăng đầu vào không khí của van phân phối. Cửa hút gió của cấu trúc van phân phối hiện đang được sử dụng là một lỗ hình chữ U và các cạnh của lỗ xuyên qua là hình bán nguyệt có bán kính 8 mm. Khoảng cách giữa các đường tâm của hai hình bán nguyệt là 22 mm. Đồng thời, một phần được xay ở bên trái và bên phải của cửa hút khí, mục đích là để tăng lượng khí nạp và diện tích của cửa hút khí [8].

2. Khoảng cách giữa các mặt phẳng trên và dưới của cửa hút gió là 16 mm và 4 mm được phay ở khoảng cách 2 ° từ đường tâm ở 30 ° đến mặt phẳng ngang. Để tăng lượng khí nạp trên mỗi đơn vị thời gian, khoảng cách giữa các mặt phẳng trên và dưới được thay đổi thành 18 mm và khoảng cách giữa các đường trung tâm của hình bán nguyệt trái và phải được thay đổi thành 2 3 mm, và kích thước của các phần được xay ở cả hai bên là không thay đổi.

3. Cải thiện van: 5 xi lanh động cơ khí nén được phân phối theo hình ngôi sao. Khí áp suất cao đi trực tiếp vào van phân phối khí thông qua giao diện giữa van phân phối và van khí nén, và lõi van phân phối khí cung cấp khí cho năm xi lanh theo trình tự làm việc của từng xi lanh. Cấu trúc lõi van phân phối khí

4. Các cổng không khí 1 và 3 được kết nối và các cổng không khí 2 và 4 được kết nối. Thông qua vòng quay của van phân phối, khí có thể được chọn để đi qua cổng khí 1 hoặc 2; khi nhập từ cổng gas 1, nó được phân phối đến xi lanh nạp qua cổng khí 3. Tại thời điểm này, xi lanh xả xả khí thải từ cổng khí 4 vào van, rồi qua cổng khí 2 đến đầu ra của van phân phối. Khí được xả bởi van phân phối. Quá trình này điều khiển động cơ để quay về phía trước. Khi khí đi qua cổng 2, nó được phân phối đến xi lanh nạp qua cổng 4. Xylanh xả khí thải từ cổng khí 3 đến van, sau đó xả nó vào van phân phối qua cổng khí 1, được xả bởi van phân phối. Quá trình này điều khiển động cơ để đảo ngược.

5. Từ quy trình làm việc của van, có thể thấy rằng các kênh được hình thành bởi các cổng không khí 1, 3 và các kênh được hình thành bởi các cổng không khí 2, 4 luân phiên nạp và xả theo sự khác biệt giữa chuyển động quay và lùi của động cơ. Do đó, việc niêm phong giữa hai kênh được đảm bảo và hiệu quả làm việc của động cơ có thể được cải thiện. Động cơ hiện đang sử dụng được niêm phong bởi sự hợp tác giữa lõi van và tay áo van, không đáp ứng các yêu cầu niêm phong. Để tăng cường hiệu suất bịt kín, ba vòng không khí được lắp đặt giữa ống van và tay áo van để thực hiện thử nghiệm băng ghế trên động cơ cải tiến trong cùng điều kiện. Dữ liệu thử nghiệm thu được và dữ liệu thử nghiệm khi van không được cải thiện Tiến hành phân tích so sánh để xác minh tính hợp lý của cải tiến van điều khiển.